{"id":665,"date":"2019-12-27T19:11:36","date_gmt":"2019-12-28T03:11:36","guid":{"rendered":"https:\/\/thenewjobsite.com\/modern-concrete-construction\/"},"modified":"2020-07-17T14:46:56","modified_gmt":"2020-07-17T21:46:56","slug":"construire-en-beton-avec-des-techniques-modernes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/thenewjobsite.com\/fr\/construire-en-beton-avec-des-techniques-modernes\/","title":{"rendered":"Construire en b\u00e9ton avec des techniques modernes"},"content":{"rendered":"

Avec plus de 3 milliards de tonnes de ciment utilis\u00e9es chaque ann\u00e9e, le b\u00e9ton est le mat\u00e9riel de construction le plus utilis\u00e9 dans le monde.[1] Avec autant d\u2019exp\u00e9rience dans l\u2019utilisation de ce mat\u00e9riel, les compagnies de construction Nord-Am\u00e9ricaines sont devenu ma\u00eetres de ses multiples usages. Depuis la construction du premier gratte-ciel de b\u00e9ton, la tour Ingalls, construite \u00e0 Cincinnati, Ohio, en 1903,[2] il y a eu beaucoup d\u2019am\u00e9lioration dans les techniques de coffrage, l\u2019acier d\u2019armature et le placement du b\u00e9ton. \u00a0M\u00eame si le b\u00e9ton est lourd, requiert la fabrication de coffrages et produit beaucoup de pollution, il donne aux architectes une grande flexibilit\u00e9, est disponible partout et est abordable.<\/p>\n

La majorit\u00e9 des ouvrages de b\u00e9ton d\u2019aujourd\u2019hui sont coul\u00e9s en place. Ce qui veut dire, des charpentiers-menuisiers construisent le coffrage, des monteurs d\u2019acier installent les barres d\u2019armatures et des ma\u00e7ons coulent le b\u00e9ton frais dans la forme.<\/p>\n

Il y a plusieurs types de coffrages qui peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour construire des formes. Les coffrages de m\u00e9tal fabriqu\u00e9s par les manufacturiers, PERI, DOKA et Aluma, par exemple, sont tr\u00e8s efficace et permettent de construire de solide coffrage rapidement. Les coffrages glissants sont avantageux pour de longues structures verticales ou horizontales. Pour les r\u00e9gions avec des temp\u00e9ratures extr\u00eames, le coffrage isolant est une option tr\u00e8s int\u00e9ressante, avec cette technique, aucun d\u00e9coffrage n\u2019est n\u00e9cessaire puisque la forme, en polystyr\u00e8ne, reste en place, une fois le b\u00e9ton coul\u00e9 et constitue l\u2019isolation du b\u00e2timent.<\/a><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Peu importe le type d\u2019ouvrage, la diff\u00e9rence principale entre coffrages r\u00e9sident dans la structure construite. Pour les structures verticales comme des murs, colonnes ou piliers, les coffrages seront diff\u00e9rents des structures horizontales comme des dalles, poutres ou tabliers. D\u2019une fa\u00e7on ou d\u2019une autre, chaque coffrage n\u00e9cessite une surface plane lisse, puisque le b\u00e9ton sera imprim\u00e9 des m\u00eames motifs que la surface de la forme utilis\u00e9e, et une structure, les cadres, entretoises et supports qui soutiennent le poids \u00e9lev\u00e9 du b\u00e9ton frais.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Lorsque la structure le permet, des assemblages de formes pr\u00e9fabriqu\u00e9es peuvent \u00eatre utilis\u00e9es. Dans ce cas, les m\u00eames formes peuvent \u00eatre \u00ab saut\u00e9es \u00bb de composantes \u00e0 composantes, r\u00e9duisant le travail n\u00e9cessaire \u00e0 la mise en place du coffrage. Dans ce cas, la structure du coffrage reste enti\u00e8re et les panneaux sont l\u00e9g\u00e8rement r\u00e9tract\u00e9s, de la surface de b\u00e9ton. Il ne reste plus qu\u2019\u00e0 d\u00e9placer la structure enti\u00e8re pour former la prochaine composante. Pour ce faire, on utilise des moyens m\u00e9caniques tels que grues ou, cylindres hydrauliques.<\/p>\n

Ensuite, on huile les panneaux, pour un meilleur fini et d\u00e9coffrage rapide et on repositionne l\u2019assemblage selon les dessins techniques. Plusieurs compagnies offrent des coffrages qui se d\u00e9placent d\u2019eux-m\u00eames gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019\u00e9nergie hydraulique, ces syst\u00e8mes, sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9s lors de hautes constructions verticales, tel que le c\u0153ur d\u2019un gratte-ciel, ou de longues structures horizontales, tel qu\u2019un tunnel, l\u2019avantage principal de cette technique est qu\u2019aucun \u00e9quipement de levage est n\u00e9cessaire pour d\u00e9placer le coffrage.<\/p>\n

Pour les applications n\u00e9cessitant une plus grande personnalisation, des syst\u00e8mes de coffrages \u00e0 composantes modulaires sont beaucoup utilis\u00e9s. Ces syst\u00e8mes, comprennent des panneaux l\u00e9gers et une structure solide, g\u00e9n\u00e9ralement organis\u00e9s dans des supports facilement d\u00e9pla\u00e7ables, avec des moyens m\u00e9caniques. Ils sont install\u00e9s \u00e0 la main, pour construire le coffrage n\u00e9cessaire \u00e0 l\u2019ouvrage. Dans tous les cas, il y a g\u00e9n\u00e9ralement beaucoup de pi\u00e8ces de remplissages, ouvertures et renforts de m\u00e9tal, construits \u00e0 la main, avec des mat\u00e9riaux standards.<\/p>\n

L\u2019addition de barres d\u2019armatures au b\u00e9ton, lui donne sa force de tension. L\u2019armature est install\u00e9e apr\u00e8s qu\u2019une partie, ou quelquefois la totalit\u00e9, du coffrage a \u00e9t\u00e9 mis en place. Les formes, servant de structure aux ferrailleurs pour assembler l\u2019armature d\u2019acier. De nos jours, la majorit\u00e9 de l\u2019acier d\u2019armature arrive sur le chantier coup\u00e9 de longueur, pli\u00e9 selon les besoins et m\u00eame, parfois, en cages pr\u00e9assembl\u00e9es. Ces barres sont fabriqu\u00e9es, selon les dessins techniques, par des machines automatis\u00e9es, qui permettent une constance et pr\u00e9cision impossible avec des moyens manuels.<\/p>\n

Lors de la construction de longues structures continues, l\u2019acier d\u2019armature peut venir en sections pr\u00e9assembl\u00e9es. Ces sections, sont joint\u00e9es \u00e0 la section pr\u00e9c\u00e9dente, gr\u00e2ce \u00e0 des coupleurs sp\u00e9ciaux, qui donnent \u00e0 ces deux barres d\u2019acier la m\u00eame r\u00e9sistance qu\u2019une seule barre. Cette technique est utilis\u00e9e sur de grosses barres d\u2019armatures dans les constructions n\u00e9cessitant beaucoup de renfort, \u00e0 cause de la grande longueur de chevauchement qui serait n\u00e9cessaire. L\u2019utilisation de connecteurs sp\u00e9ciaux pour jointer deux composantes d\u2019un b\u00e2timent est une bonne fa\u00e7on de rendre la pr\u00e9fabrication plus efficace.<\/p>\n

Le troisi\u00e8me \u00e9l\u00e9ment de la construction de b\u00e9ton est la mise en place du b\u00e9ton frais. De gros camions pompes sont utilis\u00e9es fr\u00e9quemment, leurs longues port\u00e9es, leur permet de placer du b\u00e9ton facilement, dans des endroits \u00e9loign\u00e9s. En ajoutant un syst\u00e8me de conduites modulaires, des pompes \u00e0 haute pression et des adjuvants sp\u00e9ciaux dans le b\u00e9ton, on peut livrer le b\u00e9ton frais pratiquement n\u2019importe o\u00f9. Le b\u00e9ton arrive des usines de la m\u00eame m\u00e9thode depuis plusieurs ann\u00e9es, dans de gros camions pr\u00eats \u00e0 couler. Dans les chantiers, dont l\u2019acc\u00e8s avec des camions pompes est difficile ou impossible, l\u2019utilisation de m\u00e2ts hydrauliques permet un placement de pr\u00e9cision. Ces m\u00e2ts sont reli\u00e9s \u00e0 un syst\u00e8me de tuyaux d\u2019acier et une tr\u00e9mie o\u00f9 les camions de b\u00e9tons frais peuvent acc\u00e9der facilement. Le m\u00e2t est ensuite d\u00e9plac\u00e9, au fur et \u00e0 mesure que le travail progresse.<\/p>\n

Une \u00e9quipe de ma\u00e7ons et de man\u0153uvres est g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9 pour le placement du b\u00e9ton frais. Avec l\u2019aide de la pompe \u00e0 b\u00e9ton, ils coulent le m\u00e9lange au bon endroit, \u00e0 des hauteurs pr\u00e9d\u00e9termin\u00e9es. Les contracteurs les plus avanc\u00e9s technologiquement utilisent maintenant des machines contr\u00f4l\u00e9es \u00e0 distance qui nivelle, vibre et lisse le b\u00e9ton frais mais, la majorit\u00e9 des coul\u00e9es sont encore faites manuellement. D\u00e8s que le b\u00e9ton commence \u00e0 durcir, les ma\u00e7ons s\u2019activent et donne le fini n\u00e9cessaire au b\u00e9ton avec diff\u00e9rents types de truelles, muni de moteurs \u00e0 essence et m\u00eame automotrice. Cette \u00e9tape du proc\u00e9d\u00e9 est un art qui n\u00e9cessite beaucoup de dext\u00e9rit\u00e9.<\/p>\n

Souvent oubli\u00e9, parce qu\u2019il est difficile d\u2019en voir la valeur \u00e0 cour terme, le durcissement est une \u00e9tape cl\u00e9 pour avoir un b\u00e9ton durable \u00e0 long terme, atteindre la force sp\u00e9cifi\u00e9e et avoir une belle finition de surface. L\u2019id\u00e9e est de garder le b\u00e9ton dans des conditions id\u00e9ales d\u2019hydratation soit, contr\u00f4ler la temp\u00e9rature et le niveau d\u2019humidit\u00e9. Il existe plusieurs fa\u00e7ons d\u2019atteindre ces objectifs mais, une m\u00e9thode simple est de garder les coffrages en place quelques jours et d\u2019humidifier les surfaces expos\u00e9es. Lorsque des conditions de b\u00e9tonnage extr\u00eame sont pr\u00e9sentes, comme chaleur intense ou temp\u00e9rature sous le point de cong\u00e9lation, un ensemble de mesures doivent \u00eatre mise en place. Incluant notamment, des abris temporaires, du chauffage ou un syst\u00e8me de refroidissement. Pour faciliter le contr\u00f4le de la temp\u00e9rature, il est maintenant possible d\u2019int\u00e9grer des sondes dans le b\u00e9ton pour mesurer les diff\u00e9rents param\u00e8tres.<\/p>\n

Sachant que beaucoup de compagnies font les choses diff\u00e9remment, cet article est une revue des meilleures pratiques de l\u2019industrie. Le but \u00e9tant, de conna\u00eetre les proc\u00e9d\u00e9s et m\u00e9thodes courantes pour avoir une meilleure vision du futur.<\/p>\n

[1] https:\/\/www.chemistryworld.com\/features\/the-concrete-conundrum\/3004823.article\r\n[2] https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Ingalls_Building<\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Avec plus de 3 milliards de tonnes de ciment utilis\u00e9es chaque ann\u00e9e, le b\u00e9ton est le mat\u00e9riel de construction le plus utilis\u00e9 dans le monde.[1] Avec autant d\u2019exp\u00e9rience dans l\u2019utilisation de ce mat\u00e9riel, les compagnies de construction Nord-Am\u00e9ricaines sont devenu ma\u00eetres de ses multiples usages. Depuis la construction du premier gratte-ciel de b\u00e9ton, la tour…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":588,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wds_primary_category":0,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-665","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classifiee"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/thenewjobsite.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/665","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/thenewjobsite.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/thenewjobsite.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/thenewjobsite.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/thenewjobsite.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=665"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/thenewjobsite.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/665\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/thenewjobsite.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/588"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/thenewjobsite.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=665"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/thenewjobsite.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=665"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/thenewjobsite.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=665"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}